石油裝備石油化學工業可提供各種合成樹脂、合成橡膠、合成纖維以及各種化工原料這些都是國民經濟中重要物資和商品。2007年，中國煉油加工量達到3.3億噸，煉油能力已居世界第二。lt，/FONTgt，lt，/DIVgt，lt，DIVgt，lt，/DIVgt，lt，DIVgt，lt，FONTnbspface=Verdanagt，nbsp我國煉油和石油化工裝備制造業已具有堅實基礎。建國五十多年以來，通過研制、開發、合作生產、引進技術，中國煉油、石油化工設備制造業已經建立起一個比較完整的制造體系，在部分領域已經達到或接近世界先進水平，如中國一重大連加氫反應器制造有限公司已成為世界大的加氫反應器生產企業，產品開始出口海外。lt，/FONTgt，lt，/DIVgt，lt，DIVgt，lt，/DIVgt，lt，DIVgt，lt，FONTnbspface=Verdanagt，nbsp目前，我國已可以制造500萬噸/年以上煉油廠成套設備、800萬噸/年常減壓蒸餾裝置、200萬噸/年以上重油催化裂化裝置、150萬噸/年加氫裂化裝置、200萬噸/年渣油加氫脫硫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置等。一些高難度設備，如加氫裂化和加氫精制裝置用的加氫反應器、高壓換熱器、高壓空冷器；加氫和重整裝置用的離心式循環氫壓縮機等都能制造。lt，/FONTgt，lt，/DIVgt，lt，DIVgt，lt，/DIVgt，lt，DIVgt，lt，FONTnbspface=Verdanagt，nbsp而以乙烯裂解裝置為代表的石油化工工業，目前國內尚無成套供應的能力，依賴進口的局面沒有得到根本扭轉。近些年來，由于相關部門堅持不懈地努力，石油化工關鍵設備研制取得重大進展。乙烯裂解爐、壓力達7.8MPa的板翅式換熱器（冷箱）、大型乙烯球罐、聚丙烯反應器、大型雙螺桿造粒機組等相繼研制成功。2007年，中國還先后建成10萬噸二甲醚、30萬噸低壓法甲醇等多套具有國際先進水平的大型化工國產化成套裝置和關鍵設備。

石油設備隨著《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》出臺，各地政府態度有了較大轉變，但目前甲醇汽車行業標準欠缺較多，亟待補齊甲醇，因具有較為廣泛的原料來源和突出的環保優勢，近年來逐漸作為清潔燃料在汽車等交通領域及鍋爐、窯爐、炊事等工業民用領域得到推廣應用。一個月前，工信部等八部委發布《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，更是讓業內人士對甲醇未來發展一片看好。不過，與此同時，在市場上關于甲醇燃料卻有另外一種聲音，尤其是關于甲醇汽車的推廣應用，“甲醇有劇毒”“甲醇對汽車部件有腐蝕性”“甲醇揮發易爆炸”等各種負面評論不絕于耳。那么，甲醇燃料的“真面目”究竟如何？為此，記者采訪了甲醇汽車產業鏈相關從業人員以及業內專家。（文丨本報實習記者李玲）“甲醇與汽油同屬中等毒性物質”甲醇最開始作為一種化工原料，最為人們熟知的是用作工業酒精。由于過去曾有不良商家將甲醇當作食用酒精制作假酒，飲用后產生中毒，嚴重的會導致失明甚至死亡，因此人們對甲醇的毒性有較大恐懼。記者采訪的多位專家均表示，這讓社會普遍對甲醇產生較大誤解。“甲醇有毒但不是劇毒，根據聯合國衛生組織對化工產品的分級，它和汽油同屬于中等毒性物質。”長安大學汽車學院教授劉生全告訴記者，“汽油因為有刺激性氣味，沒人喝，而甲醇由于無色透明，有香味，曾發生過誤食中毒事件，但甲醇和汽油一樣屬于燃料，是給氣缸‘喝’的，不是給人喝的。我國生產甲醇上百年歷史了，每年8千多萬噸的產量、十幾萬產業工人，沒有發生過中毒事件。

石油工具套利方面，建議采取多1909合約空1905合約。

油品分析測量儀器同時為當地人民帶來了不小的經濟來源，許多人們已經靠著這些游客謀生中國游客占越南旅游總人數的一大部分，數據表明，2019年1800萬游客之中，1400萬人為中國人，足以表明人們對越南風景的喜愛。雖說中國與越南在旅游業有著密切來往，但是也有著十分不景氣的其他行業。比如越南的兩種特產巴沙魚以及水果，在中國大陸完全打不開市場。按理說中越交易頻繁，這些物品，又是人們生活中十分喜愛的東西，卻為何銷售不出去呢？越南特產為何頻頻滯銷說起越南巴沙魚，這可是越南當地一種十分有名的特產，也漸漸被送往中國市場。可是由于巴沙魚的利潤不高，越南的商人便故意抬高價格，但品質方面卻越來越疏忽。一次又一次地被中國海檢攔下，這樣的錯誤讓中國商人損失巨大，所以便導致巴沙魚市場越來越差。第二種便是越南的水果，越南作為熱帶國家，良好的天然環境，讓越南的水果口感十分好，中國游客通常喜歡帶許多越南當地水果作為禮物送給親朋。之前，越南水果市場也是十分火熱，可近年來卻頻頻出現堆積，無人購買的情況。真實原因和上一特產一樣，越南商人狠狠地抬高價格卻不顧質量，一次次讓中國商人寒心，購買力就大大下降。在中國市場接連碰壁，越南終于坐不住了，當地人高唿：請幫幫我們。

石油配件三桶油”時代結束！年盈利5000億的中化集團聯合恒力，要拿下“第四桶油”？眾所周知，中國油氣行業中居于壟斷地位的三大巨頭是中石油、中石化、中海油這“三桶油”早在2010年，國務院國資委原主任李榮融在達沃斯論壇上就表示：某些行業出現壟斷是正常的，如果沒有中石油、中石化、中海油這3個石油企業，中國經濟早亂了!有國家撐腰，“三桶油”的地位可見一斑，長期無人能撼動!然而，隨著中化集團業績的公開，“三桶油”時代有可能要結束了！牽手榮盛，優勢互補，建立長期合作關系去年10月9日，中化集團控股上市企業中化國際和浙江榮盛控股集團有限公司簽署合作備忘錄。雙方擬在石油化工產品的分銷和物流領域建立長期合作關系。雙方將加強在物流和芳烴、PTA等化工品貿易領域合作，形成優勢互補，豐富雙方業務內涵。緊接著，12月28日，浙江榮盛控股集團有限公司與中化石化銷售有限公司在中化化銷總部簽署了合作備忘錄，雙方擬在石油化工產品的采購和銷售建立長期合作關系。未來，雙方將以榮盛集團旗下浙江石化4000萬噸煉化一體化項目、中金二期的產品為對象，以中化化銷已有的銷售渠道為依托，在產品的采購和銷售上建立長期的合作關系。。

CCS要額外消耗能源，采用CCS技術增加了25%~40%的額外能耗，投資巨大且不具備經濟效益他認為只有將捕集的二氧化碳進行利用，才更具有現實意義。據中國科學院院士、清華大學教授費維揚介紹，美國已經正式將CCUS的發展提上議程。美國能源部部長朱棣文2009年10月12日稱，必須在8～10年內發展先進的、可推廣的、可承受的二氧化碳捕集和封存技術。2009年12月4日朱棣文再次發表講話時，明確提出了IGCC的二氧化碳捕集和封存增加的發電成本不應超過10%，燃燒后和富氧燃燒的CCS系統增加發電成本不超過35%的目標。同時他還首次提出，CCS從研究室規模到大型的工業規模，應考慮技術可能性和經濟可能性，包括CCUS的經濟性。有效益才能大規模應用國家發改委應對氣候變化司對外合作處處長蔣兆理表示，捕集的二氧化碳進行利用能為企業帶來效益，這是一條可行之路。中石油吉林油田通過二氧化碳驅油（EOR）來提高石油采收率，安徽淮南用來制造化肥，華能北京將其用于食品保鮮，河北新奧集團微藻固碳制生物柴油等，都被蔣兆理認為是“聰明的行動”。中國石油大學提高采收率研究中心教授李明遠表示，目前在各種二氧化碳地質封存技術路線中，只有二氧化碳采油具有經濟性。驅油技術在美國已相當成熟，國內三大石油公司也在積極推動或開展這方面的研究，開展了一定規模的工業化二氧化碳采油實驗，考察和評價在此過程中進行二氧化碳的封存。他認為，在沒有可大規模替代石油的新能源接替、同時油價上升的條件下，只有用EOR驅油增收的部分收入來補貼二氧化碳捕集，才有可能實現CCS的大規模應用，否則很可能只能停留在示范階段。

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所以新型環保燃料環保、成本低，節省資源節省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發展前景新型環保燃料的蒸氣壓比汽油低，會影響汽車的動力性和蒸發排放；新型環保燃料的汽化潛熱大，有助于改善N0×排放，新型環保燃料的著火界限寬，能夠在較稀的混合氣狀態下燃燒，所以適合稀混合氣燃燒模式的發動機。新型環保燃料的燃燒產物主要是H2O、CO2，具有無煙塵、無味、無壓力、無污染、使用無需煙道、無殘留物等特點。新型環保燃料若與研制的專用灶具配合使用，各項指標能達到國家安全與環保的相關標準。在國內新型環保燃料的種類繁多，同上標號也非常的齊全，考慮到實際的應用設備，新型環保燃料經過客戶驗證終保留了M85和M15兩個比較符合客戶需求的產品。M85新型環保燃料：由精醇進行調配，甲醇的辛烷值在98左右所以完全滿足汽油的標號，這也就奠定了甲醇作為車用燃料代替汽油的基礎。但是甲醇作為燃料有本身的缺點如：燃燒值低、輕微的腐蝕性、易揮發、提速性能弱、爬坡性能弱、潤滑性能差等，所以我們調配85甲醇燃料的研發方向也就是這些方面。其實我們完全可以省去助溶劑，直接調配新型環保燃料，只需要添加0.05以內的豐喜新型環保燃料添加劑改變甲醇的物理和化學性能，就可以完全代替汽油。。

在低濃度下，可形成高粘稠溶液，表現出非牛頓流變特性，與硼砂形成酸可逆凝膠由于它的獨特性能，目前已應用于食品、制藥、化妝品、個人保健、石油、粘蚊劑、造紙和紡織印染等行業。

對石油瀝青可以按以下體系加以分類：按生產方法分為：直餾瀝青、溶劑脫油瀝青、氧化瀝青、調合瀝青、乳化瀝青、改性瀝青等；按外觀形態分為：液體瀝青、固體瀝青、稀釋液、乳化液、改性體等；按用途分為：道路瀝青、建筑瀝青、防水防潮瀝青、以用途或功能命名的各種專用瀝青等。